眾所周知，汽車是一個別積較大、代價較昂貴的代步東西，因此我們在一樣平常代步利用時免不了要產生斲喪，因此各人也能發明任何車企在車輛的質保政策上，基本上只質保車輛的焦點零部件，好比發動機、變速箱等，而不包羅像輪胎、玻璃這些易耗品。簡樸來講，確實是當車輛出現題目時，各人要清晰哪些車輛題目能夠找廠家舉行索賠。

當我們理清哪些是屬于出廠時存在的質量題目，就該有請本日的主角“東風風神”登場了！

提及東風風神那個品牌，想必許多不明白車的消耗者乃至還不明白它的存在，究竟從每年幾萬臺的銷量數據上來看，只能講東風風神相對是個較為小眾且有些冷門的國產物牌。不外近兩年隨著百姓對付國貨越來越支持，許多國產物牌的銷量體現也隨之有所增長，東風風神正是此中的受益者之一。

根據正常的邏輯頭腦，當車企得到越來越多的消耗者支持后，它理應讓用戶享受到優質知心的辦事，如許不但能進步品牌口碑，還能形成老帶新的良性循環。然而我們本日要講的東風風神的做法，卻讓人有些特別受驚，它在面臨用戶提出的車輛質量題目后，不但沒有積極回應客戶舉行辦理，反而還屏蔽車主投訴，這一操縱可真是讓人開了眼界！

要明白當前東風風神的品牌販賣主力車型，別離是奕炫家屬的三臺車和風神AX7。

我們先從此中最火的奕炫MAX來講，要明白作為一臺售價近15萬的轎車，消耗者在那個價位區間完全能選擇朗逸、軒逸等口碑銷量更高的合資家轎，各人之以是選擇奕炫MAX確實是對它抱有很大的信托和盼望。

然而奕炫MAX卻給車主回饋了一大堆的質量題目，好比新車的車載互接洽統頻仍妨礙，以及車漆脫落、尾燈妨礙、變速箱不升檔等。假如講質量題目只是證實了車企在技能和品控方面的體現不可，那么車主大范圍投訴的經銷商存在販賣敲詐又該如何表明，難不成東風風神還范例不了品牌經銷商的舉動？

緊接著是奕炫家屬的別的兩臺車：奕炫和奕炫GS。

此中奕炫被投訴的最多的質量題目，能夠講是根本上能涵蓋整車且不重樣，別離有車身生銹、發動機妨礙、變速箱妨礙、電子體系妨礙、大批量新車偏向跑偏等等，你確實很難想象一臺車能出現這么多題目，有愛好的能夠自行去車質網查詢；而奕炫GS則存在多臺新車車漆顏色有偏差、發動機妨礙、偏向跑偏等質量題目。

值得一提的是，哪怕是到了風神AX7這臺車，偏向跑偏、吃輪胎那個題目依然存在，它就像是刻在東風風神的基因傳承一樣，險些是刻在了每臺車的DNA內里，這就特別讓人驚奇了，作為一臺主機廠居然還能不停出現這種低級題目？而風神AX7除了存在上面講過的質量題目之外，另有確實是發動機燒機油！

大俠車談：講到末了，我們就要叨教東風風神營銷總部的總司理——李瑾南，作為東風公司曾經的技能中央部部長，在汽車技能這方面屬因此業內大拿級別。那么題目來了，東風風神的多臺車型在準新車的狀態下出現云云多的低級質量題目，李瑾南你本身會買這種產物嗎？李瑾南作為技能身世的廠家高層向導，叨教屏蔽車主公道正當訴求的高著是誰出的？并且至今為止東風風神官方為何不敢正面回應產物存在的題目？