迄今，Mulibu這款車差不多誕生整整58年。比駕仕派大整整50歲。

在駕仕派的文章搜刮欄中輸入“邁銳寶”，你能夠找到凌駕30篇文章。尤其是在駕仕派建立之初的2015-2016年，講這是我們寫過最多的一款車，也不為過。

我們開著它走過北美自駕，為它寫過父親節的筆墨，為它印過明信片。

相干回首：

（父親節 | 父親，才是決定了你買什么車的誰人人）

在那個豪車滿街的期間，我小我私家絕不粉飾對付雪佛蘭那個品牌的喜好。不但由于我不停是雪佛蘭的車主，也是由于，

在8年之中，是它陪著我們變強盛。

2016年，做北美自駕的時間，只是由于我們身在美國的撰稿人聶小欠（《總有一天會抵達》的作者）問能不克不及顧問著租臺車橫穿美國。厥后我們看到在美國能夠租到美版邁銳寶XL，絕不夷由保舉給了她并約了稿?？雌饋砗堋按蟆钡囊粋€選題，其時我們連電話集會都沒有開過一個。

我們信賴每一位撰稿人，也信賴在差別的人手中，每一款車可以或許和他們一起制造出特殊路程。

2012年，梁朝偉帶著邁銳寶和“心回Mulibu”來到中國市場。2014年，駕仕派建立。2016年2月，邁銳寶XL正式上市，同年4月，@江湖人稱聶小欠 與駕仕派一起開啟了環球同期上市的新款美版邁銳寶XL橫穿美國之旅。

2016年，圍繞邁銳寶XL，我們針對底盤、動力和顏值，別離在廣德和成都做了其時天花板級別的選題，乃至用一臺長測車，做了一期“怎樣用500塊錢拍出光繪夜拍大片”的記載。（惋惜其時沒有視頻記載）。

2017年10月，駕仕派視頻組正式建立。2018年3月，以測試汽油車百公里真實油耗為焦點的視頻欄目《百里挑釁》首期推出。

2018年9月，《百里挑釁》迎來了史上第一次也是迄今為止唯逐一次“三車百里挑釁比擬測試”，主角確實是邁銳寶XL、阿特茲和其時駕仕派自購的全新雅閣。

2020年，疫情到臨，駕仕派履歷過封城在家逐日直播排班的生活，也履歷過2020年首個海內A級車展報道全網流量排名第一的光輝。

在一個布滿不確定性的大情況中，作為一個創作者，我們能做的，不外是做好自我更新和內容迭代。

同樣是在2020年，邁銳寶XL迎來了全新的動力總成，此中2.0T+9AT版本不但在雪佛蘭轎車序列中繼承擔綱旗艦，也正如2016年我們講“它是市面上最好的2.5L轎車”那樣，全新邁銳寶XL，繼承成為搭載2.0T發動機最好的那臺20萬元級轎車。

2021年，再度讓我存眷到這位老朋儕，是在7月份浙江國際賽車場官方公布的最新一期浙賽圈速榜上——初次登岸浙賽的雪佛蘭邁銳寶XL，以1′54″168的單圈結果，一舉沖破20萬元內量產車最快圈速記錄。

之以是對這條消息印象深刻，是由于我曾經和疾馳AMG多次去過這條賽道，而就在邁銳寶XL革新浙賽“20萬元以內量產車最快圈速”之前兩個月，梅賽德斯- AMG GT Black Series在浙賽這塊園地宣告上市，這臺搭載了4.0L雙渦輪增壓引擎的超跑，其時也趁便刷了一把圈速，最好單圈結果為1′32″555。

只管兩臺車從代價到代價，都毫無可比性，但數字從不撒謊。從那個結果，足以看出現款邁銳寶XL這套2T9動力組合的強盛。

作甚2T9？這套全新動力組合由第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發動機與9速HYDRAMATIC?手自一體變速箱構成，具有低扭強、換擋平順、節能省油三大上風?，F在該動力體系搭載在雪佛蘭開辟者、探界者及邁銳寶XL三款主力車型上。

進入2022年3月，駕仕派8周歲。我們對團體內容舉行了迭代升級，從視覺包裝，到錄制園地，再到針對新能源車的《極速焦急》和針對SUV的《真野實測》兩檔新欄目標推出——乃至我們還調換了全新的Logo，扁平化的色塊，也滲出到視頻和圖文中的許多小細節。

我們所喜好的“駕仕橙”，從8年前誕生的那一天起，就寓意著我們心田的熱情永不熄滅，用這些跳躍的色塊，點亮我們所身處的行業。

同樣是在3月，邁銳寶XL在另一位媒介同仁手中，再度革新了浙賽的圈速記錄：1′45″640。這臺亮粉+騷藍色的邁銳寶XL顛末了改裝，據傳“裸車15萬，改裝7萬元”，耗費重要用在輕量化和操控性上，除了原廠工程師調解了發動機步伐使之增長了10馬力之外，“動力體系沒有任何升級”。

總價20多萬的邁銳寶XL，那個結果可謂令百萬級跑車汗顏。

有能耐不竄改力體系直截了當在浙賽刷出堪比百萬級超跑的結果，毫無疑問是來自于通用這套“黑科技”發動機的氣力。邁銳寶XL搭載的第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發動機，也是業內首批從計劃源頭針對國六B排放尺度正向開辟的驅動體系。

基于“單缸最優”的理念，2.0T智能變缸發動機接納燃燒服從最高的0.5升單缸排量（單缸排量在0.33-0.5L時燃燒服從最高）及最佳缸徑沖程比，共同高滾流氣道、凹頂面活塞等最優計劃，輔以Tripower三段式智能變缸技能、ATM自動熱治理體系等尖端科技，將發動機服從發揮到極致的同時，還能低落排放。

和2.0T發動機搭配的9速手自一體變速箱和它同步開辟，應用了凌駕60項通用專利技能，體積越發緊湊、服從更高，齒比漫衍綿密公道，并配備新一代ETRS電子排擋裝置，可憑據差別工況選擇智能化換擋邏輯，做到性能和精致度的均衡，實現品格、性能、可靠性與燃油經濟性的全面提拔。

總而言之確實是：依賴通用在燃油機期間強盛的技能沉淀，這套2T9動力體系不但性能強，還不費油。

而在那個新舊期間瓜代的路口，2022年用251馬力（原廠2.0T發動機是241馬力）干翻一眾百萬超跑，有什么意義呢？

它只是證實，期間在向前，但人們對付速率的感知，依然是趨于多樣化的。有人被電機剎那的眩暈感震撼，但也有人依然為機器迸發出的氣力著迷。

我們依然以為，在真正的熱愛眼前，選擇沒有對錯。

電和燃油，作為驅動力的能量泉源，它們的本質決定了其質感的差別，更況且，每小我私家有差別的喜歡與自我感知本領。

總必要有一臺車，總有那些人，樂意為了那些不成代替的感受，而掉臂統統。

正如2016年誰人4月，我們印制了一批明信片。明信片上寫著，

“生存不止面前的輕易，另有詩和遠方的曠野。

你赤手空拳來到人間間，為了心中的那片海掉臂統統?！?/p>

這首許巍的歌，在2016年3月18日刊行。我聽到它的誰人夜晚，隨手寫在了手邊的紙上。在幾天之后，我們計劃明信片的時間，把它印在了駕仕派的2016年4月初。

畫面中，紅色的一臺邁銳寶XL，在成都的夜色中陶醉，銀色的那臺，則在聞名的加州一號公路陽光下，被海風吹亂了頭發。

聶小欠在共計5篇的游記末了，用了一張雪佛蘭的告白圖。上面寫著：

“building a better way to see the U.S.A”。

她在文章的末了一句寫道，

“制造一條更好的路，去看看那個漂亮的天下吧！”

相干回首：

駕仕周年 | 美版邁銳寶XL橫穿美國之旅（壹）：路遇未知的本身

駕仕周年 | 美版邁銳寶XL橫穿美國之旅（貳）：淘金鎮，美國夢

駕仕周年 | 美版邁銳寶XL橫穿美國之旅（叁）：要去的地點，總會抵達

駕仕周年 | 美版邁銳寶XL橫穿美國之旅（肆）：從《荒原獵人》到《宿醉》

駕仕周年 | 美版邁銳寶XL橫穿美國之旅（伍）：canifornia dream

時隔6年，站在2022年的早春，縱然沒有太多好消息傳來，我們也能夠在陽光乍現的午后捧一杯咖啡，翻看這些過往。

謝謝那些或豪情，或繁忙，但好像從未平庸過的光陰，長長的時刻線串起了我們的8年，也串起了和邁銳寶XL相伴的影象。

我差不多從32歲來到了40歲，但邁銳寶XL好像不停這么年輕。

“為了心中的那片海掉臂統統”。

陪我變強盛的青年啊，我們共勉。

文｜趙小查

圖｜駕仕派 網絡